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Signalisation horizontale

Procédés de fabrication et application

Au cours de ses 40 ans d'expérience PACASA a évolué de façon continuelle et parallèle aux nouvelles exigences du marché, et ce, en appliquant et en commercialisant toute une gamme de peintures respectant des critères stricts de qualité.

Les principaux produits utilisés par PACASA pour le marquage routier sont les suivants:

- Peintures conventionnelles :

         - Alcidique ou alkdique

         - Acrylique termoplastique solvantée

         - Acrylique à l’eau

- Peintures thermoplastiques à chaud :

         - Spray-plastique (en aérosol)

         - Extrusion

- Peinture plastique à deux composants à froid

PACASA dispose de diverses machines spécialisées pour les différents types d'applications :

Spray Plastique

Acrylique solvantée

Acrylique à l’eau

Manuel Airless

Automatique / manuelle à deux composants

PACASA dispose aussi d’éléments de marquage routier préfabriqués en bandes, zébras et
symboles.

Ces peintures sont très rigoureusement contrôlées, d’une part, de façon interne à PACASA, par le laboratoire de l’usine de fabrication et, d’autre part, de façon externe, par des laboratoires homologués ; et ceci dans le but de toujours offrir aux clients le meilleur produit, dans les meilleures conditions.

 

1. Objet

Le marquage routier est constitué de lignes ou de formes, appliquées sur la chaussée et qui ont une des fonctions suivantes :

- Délimiter les voies de circulation

- Séparer les voies de sens de circulation différents

- Indiquer une bordure de chaussée

- Délimiter des zones interdites à la circulation des véhicules

- Réglementer la circulation, en particulier le roulage, l'arrêt et le stationnement

- Renforcer ou préciser les indications données par les panneaux de signalisation verticale et les feux de circulation

- Répéter ou rappeler les indications fournies par les éléments de signalisation verticale

- Autoriser des trajectoires de circulation

- Annoncer, guider et orienter les usagers de la route

Le premier objectif du marquage routier est de faciliter la circulation et d’augmenter sa sécurité et son efficacité. C’est pour cela, qu’ils doivent être considérés comme partie intégrante de la conception des routes, et pas seulement comme des éléments ajoutés ultérieurement.

La peinture d'éléments accessoires de la route, comme le bord des trottoirs, les îlots, etc... ne sont pas inclus dans cette norme. En effet, ils ne sont pas en soi des éléments de signalisation, mais des éléments de balisage faisant ressortir la présence d’un obstacle.

 

2. Couleur



2.1 Blanc.

En général, le marquage routier est de couleur blanche. Cette couleur correspond à la référence B-118 de la norme UNE 48 103.

 

2.2 Jaune.

Le marquage routier de couleur jaune, continu ou discontinu peut être situé sur le bord d’un trottoir ou sur le bord d’une chaussée ou d’une zone piétonne, pour signaler une interdiction ou une restriction de l'arrêt ou du stationnement (M-7.7 et M-7.8).

Le marquage jaune peut également être en zigzag pour indiquer des lieux où le stationnement est interdit ou généralement réservé à une utilisation particulière (M-7.9).

De même, les marquages en quadrillage jaune rappellent l’interdiction de bloquer une intersection (M-7.10).

La couleur jaune correspond à la référence B-502 de la norme UNE 48 103.

 

2.3 Bleu.

Le marquage bleu est utilisé pour délimiter une zone de stationnement, ou un tronçon de route sur lesquels la durée du stationnement est limitée et où le conducteur doit indiquer de façon évidente l'heure de début de stationnement (M-7.3a/b et M-7.4a/b/c).

 

2.4 Peinture réfléchissante.

En général, le marquage de couleur blanche est réfléchissant. Néanmoins,  ce type de marquage n’est pas appliqué sur des routes urbaines ou illuminées.

Les marquages de couleur jaune ou bleue ne sont généralement pas réfléchissants.